Sommarresa 2010

Det här är en minimalt bearbetad version av en reseberättelse som jag tidigare visat i Svenska Järnvägsklubbens webforum "Postvagnen".
Resan gjordes i juli 2010 och texten är från 2010 - 2011.

Denna reseberättelse Resor Bilder Hem


Del 1 Del 2 Del 3 Del 4 Del 5 Del 6 Del 7 Del 8 Del 9 Del 10 Del 11 Del 12 Del 13 Del 14 Del 15 Del 16 Del 17 Del 18 Del 19 Del 20 Del 21 Del 22


Del 5, med IC 615 till Ancona

black
Resan fortsätter, och nu ska vi lämna Milano.

black
Sent igår kväll hade Järnvägsingenjören anlänt från Stockholm till Milano och hotellet på egen hand, liksom Statstjänstemannens bagage från Frankfurt. Väskan torde ha kommit till flygplatsen redan på torsdagskvällen, men det tog ett extra dygn innan italienarna behagade köra ut den trots ett antal telefonsamtal och löften om att den snart var på väg...

black
Men nu är det lördag morgon och vi går över gatan från hotellet till Milano Centrale, invigd i sin nuvarande form 1931.

Wikipedia om Milano Centrale

black
Mussolini lär ska ha gillat bygget och sett till att få det färdigt.

black
Pampig kåk i alla fall och i ett hörn hittade vi ett fik som serverade stor italiensk frukost i form av espresso och en croissant (Normal italiensk frukost är espresso och en cigarett... 🙂).

black
För-säkerhets-skull-proviantering i en kiosk på stationsplanen, och sedan upp mot tågen. På spår 15 står en ETR500 i ett "Frecciarossa" mot Neapel.

black
Men vi fortsätter vidare mot röran vid IC 615 Milano - Crotone.

black
Information...

black
Vi hittar vagn åtta ganska långt fram i tåget och lyckas köra ut ett par pensionärer ur kupén som inte helt accepterade systemet med reservationstvång och platsbiljetter...

black
Vårat lok. E444 är något av en italiensk 103:a men som tappat sina linjer vid en modernisering på -90 talet. Sth 200 km/h och 4200 kW med kontaktorpådrag och motstånd ála spårvagn...

black
Hyfsat schüssta kupévagnar med AC och så. I teorin. Vi hade naturligtvis plats i en vagn där ACn inte fungerade... Till slut var det bara att ge upp och öppna den minimala springan i fönstret. Sen började det jama över Järnvägsingenjörens huvud. Kupégrannens katt visade sig ligga i en bur där, och den tyckte inte om fartvinden i 200 km/h...

black
Tåget bestod nästan uteslutande av kupévagnar, men en salongsvagn var med. Den utlovade serveringsvagnen var däremot inte med, men hade den funnits i sinnevärlden hade den nog inte kommit många meter i de belamrade gångarna. För-säkerhets-skull-provianten räckte inte långt 🙁.

black
Det går undan över slättlandet! Om banan har det vet jag inte, men fordonen hade i alla fall sth 200 km/h och det går åt lite ström vid 3 kV. Mycket tråd i luften blir det... På så kallad förekommen anledning har man gått över till 25 kV AC på de nybyggda höghastighetslinjerna i Italien.
Rälerna är förresten vitmålade i livet, är det för att minska risken för solkurvor? Har det någon effekt?

black
Uppehåll vid någon mellanstation.

black
Tåget är långt och eftersom folk springer på utsidan till rätt vagn i andra änden av det fullsatta tåget (vilket i och för sig kanske var nödvändigt eftersom gångarna var ordentligt blockerade överallt) tar det lite tid överallt. Sakta men säkert ökar förseningen.

black
Med 35 grader och stekande sol blir det fort riktigt varmt när det inte finns ordentligt öppningsbara fönster. Efter Rimini började det tunna ur och det gick att hitta ströplatser i de vagnar där ACn fortfarande fungerade, det går liksom inte så bra för ACn om man öppnar massa fönster när det är 35 grader och fuktigt ute vilket italienarna gjorde... Nåja, hälften av vagnarna var nog kalla i alla fall.

Italienkarta hos Trainspotting bukkes

black
Framme i Ancona..

black
..en knapp halvtimme sena. Det var många som ville till kusten denna lördag.

black
Regionaltåget till Pescara med den typiskt italienska manövervagnen främst väntar på att få följa efter InterCitytåget söderut.
Inte fult nöjda med Trenitalias insats..

black
..tog vi oss ut från stationen och över gatan för att kompensera den uppkomna vätskebristen samt inmundiga en utsökt pasta fruti di mare. Med maten återfick Italien i alla fall några förlorade poäng...

black
Från uteserveringens bord kan man studera orangea trådbussar av olika årsmodell som vänder framför stationen.

black
Efter lunchen beslutades om promenad istället för trådbuss in mot stan. Det var dock lite längre än väntat med väskor i värmen...

black
Arkaderna skänker lite svalka. Ganska sömnigt såhär en lördagseftermiddag.

black
Ancona är en hamnstad vilket man kan se när man går mellan stationen och gamla stan.

black
Konst...

black
Annan konst hos fiskeriet. Ganska många trålare som ligger uppradade med aktern mot kaj, de flesta utanför bild...

black
Ancona Marittima. Hit hade det gått att åka regionaltåg, men inte just vid denna tid en lördag.

black
Gamla stan i Ancona är ganska gullig, men vi hade varken tid eller ork att gå runt så mycket med packning i värmen.

black
Fortsättning följer!


Nästa del

Del 1 Del 2 Del 3 Del 4 Del 5 Del 6 Del 7 Del 8 Del 9 Del 10 Del 11 Del 12 Del 13 Del 14 Del 15 Del 16 Del 17 Del 18 Del 19 Del 20 Del 21 Del 22


Denna reseberättelse Resor Bilder Hem Upp